Plastic en veren shuttles
 Badmintonshuttles bestaan in verschillende soorten en er zijn tientallen merken. Doorheen het spel moet de shuttle heel wat doorstaan: tientallen keren wordt hij geraakt door de raket. Sommige spelers geven hem een snelheid tot maar liefst 350 km/u mee! Een shuttle weegt ongeveer 5 gram, en we onderscheiden algemeen twee soorten: nylon shuttles en veren shuttles. Nylon shuttles Deze gaan minder snel stuk dan veren shuttles. De 'hersteltijd' of 'recovery time' (tijd tussen het raken van de shuttle en het moment waarop de oriëntatie van de shuttle volledig volgens zijn baan is) is echter een stuk langer. Een typische hersteltijd bij een slag van 300 km/u voor plastic shuttles is bijvoorbeeld 0,040 seconden, terwijl dit voor veren shuttles bijvoorbeeld 0,015 seconden is. Dit is vooral omdat de nylon shuttle gezien zijn flexibiliteit erg sterk vervormt bij het raken met de raket, en zelfs even 'binnenstebuiten' kan lijken te gaan. Een plastic shuttle vervormt door zijn contructie wel minder gedurende zijn vlucht. Onder andere daardoor (maar ook door spin en balans) zal hij een meer parabolische baan beschrijven, en dus niet zo snel 'afremmen' na zijn vertrek dan veren shuttles. Plastic shuttles vertrekken dus minder snel van de raket, maar behouden deze snelheid langer. In tegenstelling tot veren shuttles kunnen nylon shuttles niet op een gecontroleerde manier aangepast worden door de speler om hem sneller of trager te maken. Er zijn dan ook 3 snelheden verkrijgbaar: - rode markering (snelle shuttle voor koude omgeving)
- blauwe markering (normale shuttle voor normale temperatuur)
- groene markering (trage shuttle voor warme omgeving)
Veren shuttles Veren shuttles hebben zestien veertjes (officieel is 14 ook goedgekeurd, maar deze zijn eigenlijk niet meer beschikbaar). De kwalitatief beste shuttles worden gemaakt van ganzeveren. Eendeveren zijn van nature kwetsbaarder en minder consistent van vorm. In tegenstelling tot de nylon versie wordt bij echte veren meestal ook echte kurk gebruikt voor de kop, overtrokken door leer of een synthetische stof. De balans van een veren shuttle ligt, in vergelijking met de nylons, minder naar de kurk toe waardoor hij meer reageert op de richting en beweging van de raket. Door het uiteinde van veren te 'kraken' (lichtjes om te plooien) kan je de snelheid beïnvloeden: naar binnen toe voor meer snelheid, naar buiten toe voor minder snelheid. Officieel wordt de snelheid (vroeger eigenlijk het gewicht) van de shuttles aangeduid met cijfers (2 tot 4 bij Yonex, 73 tot 85 bij andere fabrikanten), waarbij de lage cijfers duiden op lichtere (en dus tragere) shuttles. Algemeen Een shuttle weegt rond de 5 gram, de veren zijn ongeveer 70mm lang, de diameter van de kurk is 25 tot 28mm en de uiterste diameter van de veren is ongeveer 54mm. Naast de invloed door de temperatuur (hoe warmer hoe sneller) en de luchtvochtigheid (hoe vochtiger hoe trager) vliegen shuttles voornamelijk sneller naargelang de luchtdichtheid (hoe hoger hoe sneller). Deze omstandigheden beïnvloeden elkaar meestal, waardoor men vaker de temperatuur als (makkelijk waarneembare) referentie gebruikt. Meer informatie over shuttles vind je in de bijkomende specifieke artikels.
|